El especialista en transformación digital, Oscar Alejo, logró patentar una innovación tecnológica que podría marcar un antes y un después para miles de transportistas en México.
Tras un largo periodo de desarrollo, validaciones técnicas y un proceso formal de revisión que tomó cerca de dos años, el especialista en transformación digital, Oscar Alejo, logró patentar una innovación tecnológica que podría marcar un antes y un después para miles de transportistas en México. Se trata de un sistema de “Gestión y Trazabilidad de Documentos utilizando Procesamiento de Lenguaje Natural (PLN) para el Transporte de Carga”, que nace con el objetivo de cerrar la brecha tecnológica que enfrentan las micro y pequeñas empresas del sector logístico en el país.
1.- Antes que nada, cuéntame acerca de en qué consiste exactamente la tecnología o solución patentada.
Estuvimos trabajando en un sistema que simplifica el procesamiento de documentos para los transportistas de carga, especialmente para pequeñas y micro empresas, debido a que el 80% del ecosistema logístico está compuesto por este tipo de organizaciones que tienen menos de cincuenta unidades aproximadamente.
El problema es que al ser empresas familiares, no tienen los recursos para operar como las grandes empresas, sin embargo, las soluciones tan básicas como el excel tampoco les son suficiente para seguir operando porque pierden mucha trazabilidad.
Por lo tanto, desarrollamos un sistema que puede acceder a los documentos de los transportistas, para entender su contexto y brindarles información clave para ayudarles a generar su documentación correspondiente.
2.- ¿Cuál sería la problemática de qué pretenden atacar?
Tres problemas principalmente:
- Falta de tecnología: muchos transportistas no tienen el conocimiento suficiente para migrar a soluciones más robustas o más complejas porque siguen siendo estructuras familiares.
- Falta de recursos: no quieren invertir en temas de innovación porque representa una apuesta y prefieren destinar sus recursos para cuestiones de su operación diaria.
- Optimización de tiempos: las empresas cada vez requieren mejorar los tiempos de sus servicios y que los transportistas de carga cumplan con su trabajo pues requieren estar procesando mucha información, con automatización esto es mucho más sencillo.
3.- ¿Qué beneficios concretos ofrece a los transportistas en términos de eficiencia, costos, seguridad y sostenibilidad?
Pueden operar o acercarse a una operación más estructurada sin invertir tanto tiempo ni recursos. No les estamos vendiendo la plataforma, ya que cada transportista tiene su manera de procesar su información, sin embargo, lo que estamos ofreciendo es una especie de puente a través del cual ellos nos brindan sus documentos y nuestro sistema los acomoda en donde nos digan, con base en la información que requieren.
4.- ¿Qué la hace diferente de lo que ya existe en el mercado?
No existe ninguna otra patente como esta ni en México, ni en LATAM. Si existen patentes Chinas que se acercan a lo que nosotros queremos transmitir, pero desde una vertiente muy diferente.
Me refiero a que las patentes que hay actualmente están enfocadas a la venta de soluciones o sistemas para la automatización de documentos, sin embargo, nosotros simplemente lo leemos y lo organizamos en donde los transportistas lo necesitan.
Lo que estamos buscando de esta plataforma es que pueda ser accesible tanto tecnológica como económicamente, para que quien la use no tenga que requerir de capacitaciones o tiempos para atender el sistema.
5.- ¿Cuál fue el proceso que seguiste para obtener la patente y aproximadamente cuánto tiempo te tomó?
Una vez que ya estaba redactada la patente nos tardamos aproximadamente dos años. Durante el primero se realizaron las validaciones necesarias y el segundo fue cuando nos la asignaron. Eso es en cuanto al proceso de la patente, pero antes de eso fueron alrededor de tres años.
Inicialmente, nosotros teníamos la idea de desarrollar un sistema integral de gestión para el transporte, pero de esta forma teníamos un producto que solamente podía entrar en empresas que podían adquirirlo y en estos niveles ya existía software demasiado avanzado ofreciendo el servicio que nosotros queríamos brindar, fue ahí cuando decidimos cambiar de nicho hacia el mercado de pequeñas y micro empresas de transporte de carga, que en muchos casos no dominan el tema de tecnología.
En ese proceso de ajustes en el que pasamos de tener la idea global a limitarla a lo que entregamos, fueron aproximadamente tres años.
6.- ¿Qué sigue después de haber obtenido la patente?
Ahorita lo que estamos buscando es comercializarla. Ya tenemos al menos tres empresas probando nuestra patente en fase beta, las cuales nos han ayudado a seguir puliendo esta tecnología. La hemos estado validando y nos ha funcionado muy bien, pero todavía hay algunos pequeños detalles que ajustar.
Por otro lado, detrás de esta patente vienen otras dos enfocadas al tema de trazabilidad del transporte de carga, enfocadas en ayudar a los transportistas a integrar sistemas de automatización en plataformas tradicionales como Excel y WhatsApp, entre otras herramientas de este tipo.
7.- ¿Planeas comercializar la tecnología directamente, licenciarla, asociarte con empresas o cuál es el plan?
Actualmente estamos tocando base con clústeres logísticos para poder presentarla y por medio de sus espacios hacerles la demostración de cómo funciona la plataforma e identificar exactamente lo que haría falta para poder implementarla. Por ahora, hemos comenzado a entrar en pláticas con importantes líderes de opinión en el bajío.
Estamos dividiendo nuestra estrategia en dos etapas: la primera consiste en ofrecer una versión de prueba que permita a los transportistas experimentar con el sistema de forma gratuita. La segunda es otra versión de paga en la cual ya ofrecemos características personalizadas y enfocadas al negocio de la empresa.
Finalmente Oscar concluyó:
“En el bajío, el 15% de las pequeñas y micro empresas al año desaparece por la falta de capacidades para competir con las empresas grandes, ya sea a nivel de precios de infraestructura tecnológica. Con esta patente, no buscamos solucionar por completo este problema, pero al menos queremos ayudar a los transportistas a dar el primer paso, para que se vayan familiarizando con la tecnología y continúen aprendiendo a aprovecharla a su favor.”
